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“外送员之死”揭台湾外卖产业扩张背后隐忧

来源:www.xdhqlp.com.cn 点击:581

2019

中国新闻社,台北,10月15日,台湾送餐人员5天之内有2人在交通事故中丧生,引起公众关注。 “送货人员之死”揭示了台湾外卖(台湾“外运”)行业迅速扩张背后的隐忧。

10月15日,台北街头的送餐人员。自本月10日起,两名外劳因交通事故死亡,引起了公众关注。 “送货人员之死”揭示了台湾外卖(台湾“外运”)行业迅速扩张背后的隐忧。中国新闻社记者张元社

自10月10日以来,台湾有许多贩运者,造成至少两名送货员和一名行人死亡。关于平台与送货人员之间的劳资纠纷问题,无论是雇佣关系还是合同关系,台湾政府和食品饮料送货公司都被困在“罗斯曼门”内。

14日晚,台湾当局的有关部门对送餐公司Foodpanda(以下简称“禁食熊猫”)和UberEats进行了“劳动检查”。已确定两家公司与送货人员有雇佣关系,并要求该公司提供相关信息。如果未在规定的期限内提供,将处以最高175万元的罚款(新台币,下同),并要求公司为运送人员购买劳动保险,并在规定的时间内为职业灾害提供赔偿。规定的时限。

禁食熊猫在15日发表声明说,它目前正在与送货人员签约,但对送货人员的保护已经超出了法定雇佣关系的要求,而且它不是逃避企业责任的合同制度。

UberEats台湾分公司总经理李嘉颖在接受中国新闻社记者采访时说,公司非常重视订购用户,送货人员和外卖平台这三个用户的经验。将成立一个相关的团队,根据各方的需求进行研究。和改进。

台湾法律学者林登义在《中国时报》中写道,如果交付人员在商业平台的指挥和监督下,那应该是一种雇佣关系,而不是与平台运营商达成协议后要获得赔偿关系的承包商。完成工作。 “目前的送货业无法管理,'劳动安全''道路安全'存在明显的问题。”

自2012年5月以来,德国食品配送服务公司的禁食熊猫在台湾不断发展,食品饮料配送行业在台湾继续发展。随着UberEats和英国的Deliveroo这两家大型食品和饮料外卖公司于2016年和2018年陆续登陆,台湾的外卖市场近年来迅速增长。

根据台湾有关部门最新的餐饮营业额统计,台湾餐饮配送业的商机已超过230亿元。根据《中国时报》的数据,台湾市场上有7个外卖平台(两个已关闭),并且各个连锁餐饮企业都有自营外卖业务。运送人员总数已超过80,000。

根据英国开都公司的调查数据,全台湾有四分之一的人使用送餐服务,每周至少使用一次的“重度用户”约占15% 。截至今年7月,台湾约有587万年龄在16至60岁之间的人使用了送餐平台,占总人口的40%。

李嘉莹告诉记者,UberEats已经进入台湾三年了,合作餐厅的数量从不到100家迅速增加到近9000家,覆盖县市数量达到了15家。平台上的活跃用户数量和交付订单数量增加了两倍。

送货上门黄先生透露,他平均每天分发30次以上,每月收入有时会超过10万元。 “这是非常有利可图的,但它确实很难。有许多年轻人试图制造更多的'外围',但他们都在拼命战斗。”

台北市交通管理部门15日说,台北市从10月1日至13日发生30起交通事故,平均每天2.3起。其中,有11起事故发生在18至25岁之间。随着配送平台行业的兴起,年轻的摩托车已经在配送行业投入了大量资金,这逐渐成为交通安全问题。该部门将在18日邀请平台企业举行交通安全研讨会,以提高行车安全性。

台湾《经济日报》最近的社论指出,如何维护快递业的长远发展,同时又保持快递员的权益,是台湾当局制定相关法规时必须考虑的重要前提。管理措施。 (记者安颖钊陈晓媛)

中国新闻社,台北,10月15日,台湾送餐人员5天之内有2人在交通事故中丧生,引起公众关注。 “送货人员之死”揭示了台湾外卖(台湾“外运”)行业迅速扩张背后的隐忧。

10月15日,台北街头的送餐人员。自本月10日起,两名外劳因交通事故死亡,引起了公众关注。 “送货人员之死”揭示了台湾外卖(台湾“外运”)行业迅速扩张背后的隐忧。中国新闻社记者张元社

自10月10日以来,台湾有许多贩运者,造成至少两名送货员和一名行人死亡。关于平台与送货人员之间的劳资纠纷问题,无论是雇佣关系还是合同关系,台湾政府和食品饮料送货公司都被困在“罗斯曼门”内。

14日晚,台湾当局的有关部门对送餐公司Foodpanda(以下简称“禁食熊猫”)和UberEats进行了“劳动检查”。已确定两家公司与送货人员有雇佣关系,并要求该公司提供相关信息。如果未在规定的期限内提供,将处以最高175万元的罚款(新台币,下同),并要求公司为运送人员购买劳动保险,并在规定的时间内为职业灾害提供赔偿。规定的时限。

禁食熊猫在15日发表声明说,它目前正在与送货人员签约,但对送货人员的保护已经超出了法定雇佣关系的要求,而且它不是逃避企业责任的合同制度。

UberEats台湾分公司总经理李嘉颖在接受中国新闻社记者采访时说,公司非常重视订购用户,送货人员和外卖平台这三个用户的经验。将成立一个相关的团队,根据各方的需求进行研究。和改进。

台湾法律学者林登义在《中国时报》中写道,如果交付人员在商业平台的指挥和监督下,那应该是一种雇佣关系,而不是与平台运营商达成协议后要获得赔偿关系的承包商。完成工作。 “目前的送货业无法管理,'劳动安全''道路安全'存在明显的问题。”

自2012年5月以来,德国食品配送服务公司的禁食熊猫在台湾不断发展,食品饮料配送行业在台湾继续发展。随着UberEats和英国的Deliveroo这两家大型食品和饮料外卖公司于2016年和2018年陆续登陆,台湾的外卖市场近年来迅速增长。

根据台湾有关部门最新的餐饮营业额统计,台湾餐饮配送业的商机已超过230亿元。根据《中国时报》的数据,台湾市场上有7个外卖平台(两个已关闭),并且各个连锁餐饮企业都有自营外卖业务。运送人员总数已超过80,000。

根据英国开都公司的调查数据,全台湾有四分之一的人使用送餐服务,每周至少使用一次的“重度用户”约占15% 。截至今年7月,台湾约有587万年龄在16至60岁之间的人使用了送餐平台,占总人口的40%。

李嘉莹告诉记者,UberEats已经进入台湾三年了,合作餐厅的数量从不到100家迅速增加到近9000家,覆盖县市数量达到了15家。平台上的活跃用户数量和交付订单数量增加了两倍。

送货上门黄先生透露,他平均每天分发30次以上,每月收入有时会超过10万元。 “这是非常有利可图的,但它确实很难。有许多年轻人试图制造更多的'外围',但他们都在拼命战斗。”

台北市交通管理部门15日说,台北市从10月1日至13日发生30起交通事故,平均每天2.3起。其中,有11起事故发生在18至25岁之间。随着配送平台行业的兴起,年轻的摩托车已经在配送行业投入了大量资金,这逐渐成为交通安全问题。该部门将在18日邀请平台企业举行交通安全研讨会,以提高行车安全性。

台湾《经济日报》最近的社论指出,如何维护快递业的长远发展,同时又保持快递员的权益,是台湾当局制定相关法规时必须考虑的重要前提。管理措施。 (记者安颖钊陈晓媛)

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