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西装搭配运动鞋 凯美瑞2.5HS锋尚版到底是一台什么车?

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与凯美瑞相关的关键词是什么?

中型车、宜家、雅高竞争、日本系列、性价比.我相信聪明的人肯定会想得更多。然而,在各种关键词中,体育绝对超出了极限。

事实上,上一代凯美瑞也给我留下了深刻的印象。当时,大学毕业后在一家公司工作,慷慨的老板直接给了部门一辆2.0L的凯美瑞。没错,这是风扇最喜欢的4AT变速箱。然而,如果我们忽略了当时无法直接观察的参数,汽车的各方面性能都非常平衡,油耗约为每百公里9升,座椅舒适,悬挂柔和,方向超轻,这种“不压倒性”的解释到了极点。但是你有没有想过这是一辆中产阶级的车,主要是舒适的,看起来像一个“无害的”行走工具。它的下一代汽车实际上开始像运动一样行走。此外,我还买了一个“运动版”,周围都是运动环境、车轮和鲜红的油漆。准确地说,这款车的全称是2019年2.5HS前置车型,官方指导价为24.28万元。这一代凯美瑞所谓的“运动”只是一个装饰品还是真的有两把刷子?需要认真的工作才能知道!在我看来,汽车运动有两种:一种是“扮猪吃老虎”的版本,类似于德国高尔夫R,看起来类似于普通高尔夫,但它的性能已经飙升。另一个类似于日本的体系,被许多幻想所包围,其动机仍然是最初的“浮肿的脸和肥胖的脸”模式。这不是对德国体系的赞美,而是对日本体系的赞美。由于日本对改装汽车有严格的政策限制,日本高性能汽车的输出功率非常有限。除了的性能外,与普通车型相比,这款“运动版”凯美瑞在外观上确实做了很大的努力。前保险杠曾经贯穿汽车的整个前部,现在被重新设计的运动套件所取代。除了它更复杂的形状外,它还用双色装饰。保险杠前唇的位置还增加了一条带有金属光泽的银色防摩擦条,看起来更加精致。车身的侧面更有趣。黑色的悬挂式屋顶从上到下用红色油漆非常醒目。甚至后视镜外壳也变黑了。它真的没有遗漏任何细节。漂亮的铝合金轮毂很厚,被认为是一个超级运动空心双五辐条。事实上,如果你仔细观察,你会发现在相邻的五根辐条中间有两根黑色的细辐条,从运动的角度来看,这也很漂亮。的尾部总体上没有太大变化,但在细节上确实一直在改进。例如,在行李箱盖的折叠角处增加了一个黑色的小尾翼,在后轮拱上方增加了一个散热器(不过是一个装饰品)来冷却后轮制动系统,后保险杠变成了具有类似性能的后扩散器的外观,等等。从而营造出强烈的整体运动氛围。然而,这种单边双出口排气管实在让人难以忍受。如果你仔细观察,你会发现这个所谓的“双出口”是一根从树干分支出来的树枝。诚然,它可以耗尽,但它不是很有信心。然而,你不应该太轻视。单侧、单出口排气管是这一代所有凯美瑞混合动力车型的“标准”。如果你想制造一个2.5升的燃油模型,带有一个对称的排气管,两边有四个出口,这可能太复杂了。室内布置得很漂亮。如果美丽的外观是给别人看的,那么室内就是你真正花钱去享受的地方。打开车门,这款凯美瑞的内饰与老款相比是一种颠覆。Y形设计确实走在时代的前面。中央控制器的设计不仅美观而且实用。与传统的T型相比,下部的储物空间更大。后面还有两个杯架,两个都有限制功能,考虑得很周到。红色真皮内饰专为这款运动车型打造。不仅座位是红色的,而且车门和客车的前部都装饰了。别说,真的能创造很多体育氛围。加上钢琴烤漆和仿铝合金装饰条,室内色彩非常丰富。我最满意的是这个三辐多功能方向盘。虽然它外表朴素,但它的大小和把手都是一流的标准,让人爱不释手。虽然前面的办公大楼不仅如此,该车还具有高科技功能,如自适应巡航和主动制动。这些配置的好处进一步提高了它的性价比。还有每个人最关心的空间。就我个人而言,我认为后腿的空间足够了,但是有点狭窄。当前排座椅调整得当时,从我173厘米高的膝盖到前排座椅的距离不到一拳。因此,对于身高超过180厘米的乘客,应该注意。当然,对于那些通常只坐前排和后排两个座位的朋友来说,这根本不是问题。力量的表现超乎想象。十多年前,当我看到大众的1.8T发动机产生超过3.0L的自吸发动机功率时,我不禁感叹科技的进步。然而,今天,丰田以另一种形式表达了多年来在动力技术方面的努力,那就是混合动力。动力装置包括一台2.5升自然吸气发动机、两台电机、一个镍氢电池和一个电控系统。发动机的参数不是很好,最大功率为178牛米,最大扭矩为221牛米。然而,热效率极高,丰田宣布热效率高达42.5%,在大规模生产发动机方面居世界第一,这为后来降低油耗奠定了基础。的复杂结构在之前的文章《春节1000km长测 丰田凯美瑞双擎到底强在哪儿?》中有所描述,因此这里不再重复。让我们谈谈与消费者密切相关的功率输出水平。在每天起动的前3秒钟,车辆更可能由电动机驱动,这可以避免发动机的低效率运行范围。当然,如果你的驾驶风格足够柔和,纯电动驾驶将需要更长的时间。在 ECO模式下,车辆有效地从制动和滑行中回收能量,并将它们储存在电池中。只要车辆靠纯电力行驶,车辆就会尽可能多地依靠电力,发动机就会关闭,以达到节能的目的。当然,如果你切换到SPORT模式,情况就不是这样了。电机和发动机一起工作,提供超过3.0升自吸发动机的功率输出水平,并且电机的扭矩输出比发动机的扭矩输出更线性和更快。然而,在正常情况下,经济运行模式和正常模式已经能够满足99%的用户电力需求。此外,日常驾驶(约50%的高速和50%的市区)的总油耗仅为5.5升/100公里,与纯燃油版相比,可节省一半以上的燃油,并进一步降低车辆成本。不仅是功率输出方面的亮点,也是控制方面的一大进步。得益于丰田最新的TNGA结构,新凯美瑞在底盘反馈和转向感觉方面与旧车型相比有了颠覆性的改进。它再也找不到闲适舒适的感觉,完成了从“中年油滑男人”到“小鲜肉”的彻底转变。说到底,所以回望过去,虽然这款凯美瑞双擎运动版是一款带有强烈日本改装风格的国产中级车,但它的操控、动力和底盘都有实力称自己为这一级别的“运动”。关键是它的销售价格也很实在,没有像其他品牌那样严重的车辆定位溢价,所以大胆尝试凯美瑞双青运动版,它“穿西装配运动鞋”。

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