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为啥合资车越卖越便宜,国产车越卖越贵真相对自主品牌太残酷

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合资车越便宜,家用车越贵。真正相对独立的品牌太残酷了,小李车评论李建宏2天前我想分享

在过去两年中,许多人突然发现,国产汽车似乎变得越来越昂贵。以前只能在10万元以下的市场中运作的独立品牌开始将价格扩展到10万元以上的产品,例如长安。该车最近推出了新的SUV产品CS75 Plus,手动挡车型的起步价已超过10万,而所谓的高端品牌如力克,WEY,Starway,价格高达15万元,因此它从某些角度看,自主品牌车型的价格已经逐渐上涨。

出乎意料的是,一些独立品牌的价格逐渐上涨,但是许多合资品牌的价格却逐渐下降。实际上,在激烈的竞争中,许多合资品牌的价格已经达到了很低的水平。当然,其中一些。汽车公司采取了一些常规措施,例如大众汽车的高定价和高折扣。可以说,就产品的整体价格而言,大众汽车目前对自有品牌构成了巨大威胁,更不用说捷达品牌了,后者旨在与自有品牌打交道。廉价的合资品牌。

那么自有品牌不是越来越昂贵,合资品牌越来越便宜吗?实际上,我们认为存在一个辩证问题。对于自有品牌而言,从根本上看,大多数汽车品牌仍陷于低价竞争的泥潭中,但他们无法自拔。逐渐开始摆脱低价竞争,也就是说,赢得了自有品牌价格战的独立品牌开始寻求市场上更高端产品的性能,这种做法被迫无奈。

我们知道,在过去的几年中,独立品牌的核心优势是低廉的价格。当然,到目前为止,在技术方面没有什么值得一提的。这也是当前自主品牌处于低迷状态的原因,因为自主品牌的竞争优势是价格,那么自主品牌内部竞争的主要手段就是价格战,即通过拼写价格获得市场份额,但是问题是汽车行业的成本下降。在这条线之后,这可能不是节省成本,而是变成了次充好,所以现在看来整个中国独立品牌都感到内gui了,以至于国产车的质量没有取得质的进步,如果这样价格战仍在继续,包括一线品牌在内的许多独立品牌将在无休止的内部摩擦中被消耗掉,因此一些品牌必须开始计划提前退出价格战,因此独立一线品牌已经开始退出。

实际上,自有品牌的价格越高,价格越高。目前,自主品牌的质量尚未得到认可。毕竟,汽车市场的冬季市场来了,自有品牌市场在哀悼,但是自主品牌的选择却是强制性的。没有办法,就是说,只要您跳出低价竞争的泥泞竞争,就有可能您不会死于其中,但具体目标是无法实现的。现在似乎还不好说,毕竟,目前价格超过15万元的国产车几乎全都在下降,而自主品牌的高端很可能在摇篮中丧生。

降低合资品牌的价格实际上是一种竞争手段。似乎并不是独立品牌的崛起威胁到合资品牌的定价。实际上,随着整个市场的缩小,合资品牌很强大,但却无法忍受中国。也有许多合资品牌。由于合资品牌很多,随着市场蛋糕的变小,每个人都将争夺市场份额。因此,很多时候,他们只能开始为价格而战,并减少某些自行车的利润。雪佛兰迈锐(Chevrolet Mai Rui)作为接近5米的中型车,XL的售价可低至110,000。当价格越来越低时,合资品牌的整体成本控制可以帮助他们减少严重的损失。从本质上讲,市场的良性竞争也将导致合资品牌的价格逐渐下降并回归理性。

当凯迪拉克ATS-L的起始价格跌至150,000美元时,经销商可能会售罄。虽然高端品牌的自有品牌将价格提高到15万元,但几乎所有人员都被歼灭了,所以事实另一方面,我们从不认为自有品牌的提价是迈出的一步。产品和我们自己品牌的口碑相传,但我们在低价竞争中赚钱,因此我们可以制造更昂贵的汽车,摆脱价格战。合资企业的价格逐渐下降,但市场逐渐恢复理性表现,但合资企业品牌已通过降价入侵其自有品牌领域,这已是基本趋势。

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在过去两年中,许多人突然发现,国产汽车似乎变得越来越昂贵。以前只能在10万元以下的市场中运作的独立品牌开始将价格扩展到10万元以上的产品,例如长安。该车最近推出了新的SUV产品CS75 Plus,手动挡车型的起步价已超过10万,而所谓的高端品牌如力克,WEY,Starway,价格高达15万元,因此它从某些角度看,自主品牌车型的价格已经逐渐上涨。

出乎意料的是,一些独立品牌的价格逐渐上涨,但是许多合资品牌的价格却逐渐下降。实际上,在激烈的竞争中,许多合资品牌的价格已经达到了很低的水平。当然,其中一些。汽车公司采取了一些常规措施,例如大众汽车的高定价和高折扣。可以说,就产品的整体价格而言,大众汽车目前对自有品牌构成了巨大威胁,更不用说捷达品牌了,后者旨在与自有品牌打交道。廉价的合资品牌。

那么自有品牌不是越来越昂贵,合资品牌越来越便宜吗?实际上,我们认为存在一个辩证问题。对于自有品牌而言,从根本上看,大多数汽车品牌仍陷于低价竞争的泥潭中,但他们无法自拔。逐渐开始摆脱低价竞争,也就是说,赢得了自有品牌价格战的独立品牌开始寻求市场上更高端产品的性能,这种做法被迫无奈。

我们知道,在过去的几年中,独立品牌的核心优势是低廉的价格。当然,到目前为止,在技术方面没有什么值得一提的。这也是当前自主品牌处于低迷状态的原因,因为自主品牌的竞争优势是价格,那么自主品牌内部竞争的主要手段就是价格战,即通过拼写价格获得市场份额,但是问题是汽车行业的成本下降。在这条线之后,这可能不是节省成本,而是变成了次充好,所以现在看来整个中国独立品牌都感到内gui了,以至于国产车的质量没有取得质的进步,如果这样价格战仍在继续,包括一线品牌在内的许多独立品牌将在无休止的内部摩擦中被消耗掉,因此一些品牌必须开始计划提前退出价格战,因此独立一线品牌已经开始退出。

实际上,自有品牌的价格越高,价格越高。目前,自主品牌的质量尚未得到认可。毕竟,汽车市场的冬季市场来了,自有品牌市场在哀悼,但是自主品牌的选择却是强制性的。没有办法,就是说,只要您跳出低价竞争的泥泞竞争,就有可能您不会死于其中,但具体目标是无法实现的。现在似乎还不好说,毕竟,目前价格超过15万元的国产车几乎全都在下降,而自主品牌的高端很可能在摇篮中丧生。

降低合资品牌的价格实际上是一种竞争手段。似乎并不是独立品牌的崛起威胁到合资品牌的定价。实际上,随着整个市场的缩小,合资品牌很强大,但却无法忍受中国。也有许多合资品牌。由于合资品牌很多,随着市场蛋糕的变小,每个人都将争夺市场份额。因此,很多时候,他们只能开始为价格而战,并减少某些自行车的利润。雪佛兰迈锐(Chevrolet Mai Rui)作为接近5米的中型车,XL的售价可低至110,000。当价格越来越低时,合资品牌的整体成本控制可以帮助他们减少严重的损失。从本质上讲,市场的良性竞争也将导致合资品牌的价格逐渐下降并回归理性。

当凯迪拉克ATS-L的起始价格跌至150,000美元时,经销商可能会售罄。虽然高端品牌的自有品牌将价格提高到15万元,但几乎所有人员都被歼灭了,所以事实另一方面,我们从不认为自有品牌的提价是迈出的一步。产品和我们自己品牌的口碑相传,但我们在低价竞争中赚钱,因此我们可以制造更昂贵的汽车,摆脱价格战。合资企业的价格逐渐下降,但市场逐渐恢复理性表现,但合资企业品牌已通过降价入侵其自有品牌领域,这已是基本趋势。



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