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本田VE-1即将焕新电动小钢炮X-NV比它更火?

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在中国新能源汽车市场快速发展的环境下,广汽本田首款全电动越野车VE-1应运而生 新车基于宾至的改造,综合续航能力为401公里;然而,同一个家族的弟弟东风本田X-NV此前从未出售过,其配置等产品信息在第四季度上市前已经基本曝光。 谁比两辆车好?出于好奇,让我们分析和思考

外观主要年轻时尚。

目前,大多数车型的外观设计趋于年轻时尚,这也是为了迎合年轻消费者的审美品味和对汽车的需求。 东风本田X-NV采用家族设计语言,外观类似XR-V 车身的尺寸为4280 * 1772 * 1625毫米;正面的设计具有很强的整体性,横向穿透大灯组为其增加了一些动力,灯组的形状也提高了车型识别度。

车身的侧面形状非常像本田,线条流畅优美,动感的轮毂在沉着之间显示出一点时尚感。 新车的直筒灯设计非常引人注目。多边菱形白色尾灯识别度非常强,尾部形状更加硬朗独特。

GAC本田VE-1基于Plantronics。正面已经发生了很大的变化。黑色格栅势头强劲。黑色布局的大面积非常大气。搭配水晶钻石发光二极管头灯,彰显其独特气质。

VE-1车身尺寸为4308 * 1824 * 1625毫米,轴距为2610毫米;车身侧面光滑的线条和高腰线的设计使车身更加丰满,17英寸干草切刀形轮毂立体动感。 VE-1的后设计没有太多亮点,直通式尾灯的形状相当规则,但整体设计注重时尚和年轻。

智能配置的内部设计仍然与

X-NV相同。三件式多功能皮革方向盘与钢琴烤漆面板的结合,兼具实用性和视觉效果,软材料的使用也提高了室内装饰档次。8英寸中央控制屏配有智能导航互联系统,具有卡林菲互联功能,可提供导航、遥控、充电桩单触搜索等多种功能。

X-NV的亮点是关键的移位结构,这也是与VE-1的显着区别之一 此外,新车还配备了本田VSA车身稳定系统、坡道辅助系统、轮胎压力监控系统、恒速巡航等。智能和科学地保护司机。缺点之一是它不支持电动座椅的调节。此外,下一代新能源汽车所能实现的L2级自动辅助驾驶还没有问世。

VE-1的内部更加科技化。大面积硬塑料板是相当标准的。亮点是8英寸中央控制面板上全新的智能互联系统,可以为用户提供语音控制、导航、卡林菲互联等服务,使驾驶和乘坐更加方便。真皮和蓝色缝线方向盘与符合人体工程学的座椅搭配舒适。车内蓝色的装饰线条也点缀着矜持而平静的驾驶舱,使气氛生动而激动人心。 然而,它的座位是手动调节的,这个插槽和x光片一样令人心痛

VE-1后排座椅倾斜后可达到1456升,这既舒适又非常方便在家旅行。 此外,新车还配备了防抱死制动系统(防抱死制动系统)、车辆稳定性控制系统(vehicle stability control system)、BOS制动优先系统(BOS brake priority system)、电子驻车制动系统(electronic parking brake system)等。

具有相同的耐久强度

X-NV使用53.6千瓦时的动力电池,在综合操作条件下范围为401公里,快速充电时间可为30分钟,从30%到80%,相对方便。 新车分为普通驾驶模式和运动驾驶模式,可根据实际情况选择。

VE-1使用容量为53.6千瓦时的三元锂离子电池,从30%到80%的快速充电时间也只有30分钟。 VE-1搭载高效永磁同步电机,最大功率为120千瓦,最大扭矩为280纳米,NEDC综合续航时间为401千米 此外,VE-1配备了正常模式/运动模式/B模式三种驾驶模式,可以在节能、运动和舒适三种驾驶体验之间来回切换,用户有更多的选择。

边肖有话要说

VE-1的基本设备是目前主流配置,其巡航范围和动力性能基本满足日常生活的需要。此外,广汽本田的技术和品牌效应使其很容易在市场上站稳脚跟。如果内部配置可以在以后型号改变时升级,它将在市场上更具竞争力。 另一方面,xnv在设计、室内装饰和性能上与XR-V密切相关,但相似而不同。 就功率而言,x-NV加速时间为0-50公里/小时≤4S,性能卓越。这确实是一个电动版的“小钢炮”,既有速度又有激情。 总的来说,这两辆车在各方面都是可比的。 然而,东风本田X-NV的未公开价格也让它变得更加神秘。

特别声明:这篇文章是由网易自主媒体平台“网易诺”的作者上传发布的它只代表了作者的观点。 网易只提供信息发布平台 在阅读完下一篇文章“国庆节,300个城市的土地销售收入出来了,房奴们泪流满面”地回到网易主页“下载网易新闻客户端”在中国新能源汽车市场快速发展的环境下,广汽本田第一款全电动SUV 3354 VE-1应运而生。 新车基于宾至的改造,综合续航能力为401公里;然而,同一个家族的弟弟东风本田X-NV此前从未出售过,其配置等产品信息在第四季度上市前已经基本曝光。 谁比两辆车好?出于好奇,让我们分析和思考

外观主要年轻时尚。

外观主要年轻时尚。

目前,大多数车型的外观设计趋于年轻化和时尚化,这也是为了迎合年轻消费者的审美和汽车需求。 东风本田X-NV采用家族设计语言,外观类似XR-V 车身的尺寸为4280 * 1772 * 1625毫米;正面的设计具有很强的整体性,横向穿透大灯组为其增加了一些动力,灯组的形状也提高了车型识别度。

车身的侧面形状非常像本田,线条流畅优美,动感的轮毂在沉着之间显示出一点时尚感。 新车的直筒灯设计非常引人注目。多边菱形白色尾灯识别度非常强,尾部形状更加硬朗独特。

GAC本田VE-1基于Plantronics。正面已经发生了很大的变化。黑色格栅势头强劲。黑色布局的大面积非常大气。搭配水晶钻石发光二极管头灯,彰显其独特气质。

VE-1车身尺寸为4308 * 1824 * 1625毫米,轴距为2610毫米;车身侧面光滑的线条和高腰线的设计使车身更加丰满,17英寸干草切刀形轮毂立体动感。 VE-1的后设计没有太多亮点,直通式尾灯的形状相当规则,但整体设计注重时尚和年轻。

智能配置仍然相等

X-NV的室内设计是大家熟悉的。三件式多功能皮革方向盘与钢琴烤漆面板的结合既具有实用性又具有视觉效果,软材料的使用也提高了室内装饰的档次。8英寸中央控制屏配有智能导航互联系统,具有卡林菲互联功能,可提供导航、遥控、充电桩单触搜索等多种功能。

X-NV的亮点是关键的移位结构,这也是与VE-1的显着区别之一 此外,新车还配备了本田VSA车身稳定系统、坡道辅助系统、轮胎压力监控系统、恒速巡航等。智能和科学地保护司机。缺点之一是它不支持电动座椅的调节。此外,下一代新能源汽车所能实现的L2级自动辅助驾驶还没有问世。

VE-1的内部在简单性上更加科技化。大面积硬塑料板的材料相当标准。亮点是8英寸中央控制屏幕上全新的智能互联系统,可以为用户提供语音控制、导航、卡林菲互联等服务,使驾驶和乘坐更加方便。真皮和蓝色缝线方向盘与符合人体工程学的座椅搭配舒适。车内蓝色的装饰线条也点缀着矜持而平静的驾驶舱,使气氛生动而激动人心。 然而,它的座位是手动调节的,这个插槽和x光片一样令人心痛

VE-1后座倾斜后可以达到1456升,这是一种安慰,非常方便在家里旅行。 此外,新车还配备了防抱死制动系统(防抱死制动系统)、车辆稳定性控制系统(vehicle stability control system)、BOS制动优先系统(BOS brake priority system)、电子驻车制动系统(electronic parking brake system)等。

具有相同的耐久强度

X-NV使用53.6千瓦时的动力电池,在综合操作条件下范围为401公里,快速充电时间可为30分钟,从30%到80%,相对方便。 新车分为普通驾驶模式和运动驾驶模式,可根据实际情况选择。

VE-1使用容量为53.6千瓦时的三元锂离子电池,从30%到80%的快速充电时间也只有30分钟。 VE-1搭载高效永磁同步电机,最大功率为120千瓦,最大扭矩为280纳米,NEDC综合续航时间为401千米 此外,VE-1配备了正常模式/运动模式/B模式三种驾驶模式,可以在节能、运动和舒适三种驾驶体验之间来回切换,用户有更多的选择。

边肖有话要说

VE-1的基本设备是目前主流配置,其巡航范围和动力性能基本满足日常生活的需要。此外,广汽本田的技术和品牌效应使其很容易在市场上站稳脚跟。如果内部配置可以在以后型号改变时升级,它将在市场上更具竞争力。 另一方面,xnv在设计、室内装饰和性能上与XR-V密切相关,但相似而不同。 就功率而言,x-NV加速时间为0-50公里/小时≤4S,性能卓越。这确实是一个电动版的“小钢炮”,既有速度又有激情。 总的来说,这两辆车在各方面都是可比的。 然而,东风本田X-NV的未公开价格也让它变得更加神秘。

在中国新能源汽车市场快速发展的环境下,广汽本田第一款全电动SUVVE-1应运而生 新车基于宾至的改造,综合续航能力为401公里;然而,同一个家族的弟弟东风本田X-NV此前从未出售过,其配置等产品信息在第四季度上市前已经基本曝光。 谁比两辆车好?出于好奇,让我们分析和思考

外观主要年轻时尚。

目前,大多数车型的外观设计趋于年轻时尚,这也是为了迎合年轻消费者的审美品味和对汽车的需求。 东风本田X-NV采用家族设计语言,外观类似XR-V 车身的尺寸为4280 * 1772 * 1625毫米;正面的设计具有很强的整体性,横向穿透大灯组为其增加了一些动力,灯组的形状也提高了车型识别度。

车身的侧面形状非常像本田,线条流畅优美,动感轮毂在风平浪静中有些时尚。 新车的直筒灯设计非常引人注目。多边菱形白色尾灯识别度非常强,尾部形状更加硬朗独特。

GAC本田VE-1基于Plantronics。正面已经发生了很大的变化。黑色格栅势头强劲。黑色布局的大面积非常大气。搭配水晶钻石发光二极管头灯,彰显其独特气质。

VE-1车身尺寸为4308 * 1824 * 1625毫米,轴距为2610毫米;车身侧面光滑的线条和高腰线的设计使车身更加丰满,17英寸干草切刀形轮毂立体动感。 VE-1的后设计没有太多亮点,直通式尾灯的形状相当规则,但整体设计注重时尚和年轻。

智能配置的内部设计仍然与

X-NV相同。三件式多功能皮革方向盘与钢琴烤漆面板的结合,兼具实用性和视觉效果,软材料的使用也提高了室内装饰档次。8英寸中央控制屏配有智能导航互联系统,具有卡林菲互联功能,可提供导航、遥控、充电桩单触搜索等多种功能。

X-NV的亮点是关键移位结构,这也是与VE-1的显着区别之一。 此外,新车还配备了本田VSA车身稳定系统、坡道辅助系统、轮胎压力监控系统、恒速巡航等。智能和科学地保护司机。缺点之一是它不支持电动座椅的调节。此外,下一代新能源汽车所能实现的L2级自动辅助驾驶还没有问世。

VE-1的内部在简单性上更加科技化。大面积硬塑料板的材料相当标准。亮点是8英寸中央控制屏幕上全新的智能互联系统,可以为用户提供语音控制、导航、卡林菲互联等服务,使驾驶和乘坐更加方便。真皮和蓝色缝线方向盘与符合人体工程学的座椅搭配舒适。车内蓝色的装饰线条也点缀着矜持而平静的驾驶舱,使气氛生动而激动人心。 然而,它的座位是手动调节的,这个插槽和x光片一样令人心痛

VE-1后排座椅倾斜后可达到1456升,这既舒适又非常方便在家旅行。 此外,新车还配备了防抱死制动系统(防抱死制动系统)、车辆稳定性控制系统(vehicle stability control system)、BOS制动优先系统(BOS brake priority system)、电子驻车制动系统(electronic parking brake system)等。

具有相同的耐久强度

X-NV使用53.6千瓦时的动力电池,在综合操作条件下范围为401公里,快速充电时间可为30分钟,从30%到80%,相对方便。 新车分为普通驾驶模式和运动驾驶模式,可根据实际情况选择。

VE-1使用容量为53.6千瓦时的三元锂离子电池,从30%到80%的快速充电时间也只有30分钟。 VE-1搭载高效永磁同步电机,最大功率为120千瓦,最大扭矩为280纳米,NEDC综合续航时间为401千米 此外,VE-1配备了正常模式/运动模式/B模式三种驾驶模式,可以在节能、运动和舒适三种驾驶体验之间来回切换,用户有更多的选择。

边肖表示

VE-1的基本设备是目前主流配置,续航里程和动力性能基本满足日常生活的需求。此外,广汽本田的技术和品牌效应使其很容易在市场上站稳脚跟。如果内部配置可以在稍后阶段升级,它将在市场上更具竞争力。 另一方面,xnv在设计、室内装饰和性能上与XR-V密切相关,但相似而不同。 就功率而言,x-NV加速时间为0-50公里/小时≤4S,性能卓越。这确实是一个电动版的“小钢炮”,既有速度又有激情。 总的来说,这两辆车在各方面都是可比的。 然而,东风本田X-NV的未公开价格也让它变得更加神秘。

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在中国新能源汽车市场快速发展的环境下,广汽本田首款全电动越野车VE-1应运而生 新车基于宾至的改造,综合续航能力为401公里;然而,同一个家族的弟弟东风本田X-NV此前从未出售过,其配置等产品信息在第四季度上市前已经基本曝光。 谁比两辆车好?出于好奇,让我们分析和思考

外观主要年轻时尚。

目前,大多数车型的外观设计趋于年轻时尚,这也是为了迎合年轻消费者的审美品味和对汽车的需求。 东风本田X-NV采用家族设计语言,外观类似XR-V 车身的尺寸为4280 * 1772 * 1625毫米;正面的设计具有很强的整体性,横向穿透大灯组为其增加了一些动力,灯组的形状也提高了车型识别度。

车身的侧面形状非常像本田,线条流畅优美,动感的轮毂在沉着之间显示出一点时尚感。 新车的直筒灯设计非常引人注目。多边菱形白色尾灯识别度非常强,尾部形状更加硬朗独特。

GAC本田VE-1基于Plantronics。正面已经发生了很大的变化。黑色格栅势头强劲。黑色布局的大面积非常大气。搭配水晶钻石发光二极管头灯,彰显其独特气质。

VE-1的车身尺寸为4308*1824*1625mm,轴距为2610mm;车身侧面线条流畅,高腰线的设计,使得车身更显饱满形态,17英寸铡刀造型的轮毂立体、动感。VE-1的车尾设计并无过多亮点,贯穿式的尾灯造型中规中矩,但整体设计都重点突出时尚与年轻。

智能配置仍平分秋色

X-NV的车内设计也似曾相识,三幅式多功能真皮方向盘与钢琴烤漆面板的组合实用性与视觉效果兼具,软质材料的使用也提升了内饰档次;8英寸的中控屏搭载的是智导互联系统,具备Carlife互联功能,可提供导航、远程控制、一键找寻充电桩等众多功能。

X-NV的亮点是采用了按键式换挡结构,这也是与VE-1的显着区别之一。另外,新车还搭载Honda VSA车身稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、定速巡航等,智能化、科技化的对驾乘者进行安全防护;缺点之一是不支持电动座椅调节,另外,当下一众新能源汽车所能达到的L2级别的自动辅助驾驶,此车尚未具备。

VE-1的内饰简洁之中多了几分科技感,大面积硬塑料面板材质中规中矩,亮点在于8英寸中控屏搭载的全新智能互联系统,可以为用户提供语音控制、导航、Carlife互联等服务,驾乘更为便捷;真皮蓝缝线方向盘与符合人体工学设计的座椅舒适度较高,车内蓝色装饰线条也点缀了内敛沉稳的座舱,使得氛围活泼、精彩。不过,其座椅是手动调节的,这一槽点与X-NV一样令人心塞。

VE-1后排座椅放倒后可达1456升的容积,倒是让人欣慰,家居出行非常方便。另外,新车还搭载有ABS防抱死制动系统、车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、电子驻车制动系统等。

续航实力亦旗鼓相当

X-NV采用的是容量为53.6kWh的动力电池,综合工况续航里程为401km,快充时长30分钟即可从30%充至80%,较为便捷。新车分为Normal和Sport两种驾驶模式,可根据实际情况进行选择。

VE-1采用的是三元锂离子电池,电池容量为53.6kWh,从30%到80%的快速充电时长同样仅为30分钟。VE-1搭载的高效永磁同步电机,最大功率为120kW,最大扭矩为280Nm,NEDC综合续航401km。另外,VE-1配备Normal Mode/Sport Mode/B Mode三种驾驶模式,节能、运动、舒适三种驾驶体验可以来回切换,用户的选择更多。

小编有话说

VE-1的基本配备都是当下主流配置,续航里程与动力性能表现也都基本满足日常生活所需,加之广汽本田的科技与品牌效应,立足市场不难,如果可以在后期改款时再升级一下内饰配置,那就更加具备市场竞争力。反观X-NV,虽然与XR-V在设计以及内饰、性能上都有密切关联,相似但是又不相同。动力方面,X-NV 0-50km/h的加速时间≤4S,性能突出,实属电动版的“小钢炮”,速度与激情兼具。总体而言,两车相比,各方面都不相上下。不过,东风本田X-NV尚未公布的价格也使得其更充满神秘感。

在飞速发展的中国新能源汽车市场大环境下,广汽本田的首款纯电动SUVVE-1应运而生。新车基于缤智改造而来,综合续航401km;而同门师弟东风本田X-NV也未售先火,在第四季度上市之前配置等产品信息已基本曝光。两车相比谁又更胜一筹呢?带着好奇心我们来分析考量。

外观均主打年轻、时尚

当下大部分车型的外观设计都趋于年轻化、时尚化,这也是为了迎合年轻消费群体的审美以及用车需求。东风本田X-NV采用的是家族设计语言,外形与XR-V有相似之处。车身的尺寸为4280*1772*1625mm;前脸的设计整体性很强,横向贯穿的大灯组为其增添了几分气势,灯组的造型也提高了车型辨识度。

车身侧面造型极具本田风范,线条流畅且优美,动感的轮毂又在沉稳之间显现几分时尚。新车贯穿式尾灯设计非常吸引人眼球,多边菱形的白色尾灯辨识度非常强,尾部造型更是硬朗独特。

广汽本田VE-1是以缤智为原型打造,前脸部分做了较大改动,黑色格栅气势非凡,大面积的黑色布局十分大气,配合晶钻LED前大灯,彰显独特气质。

VE-1的车身尺寸为4308*1824*1625mm,轴距为2610mm;车身侧面线条流畅,高腰线的设计,使得车身更显饱满形态,17英寸铡刀造型的轮毂立体、动感。VE-1的车尾设计并无过多亮点,贯穿式的尾灯造型中规中矩,但整体设计都重点突出时尚与年轻。

智能配置仍平分秋色

X-NV的车内设计也似曾相识,三幅式多功能真皮方向盘与钢琴烤漆面板的组合实用性与视觉效果兼具,软质材料的使用也提升了内饰档次;8英寸的中控屏搭载的是智导互联系统,具备Carlife互联功能,可提供导航、远程控制、一键找寻充电桩等众多功能。

X-NV的亮点是采用了按键式换挡结构,这也是与VE-1的显着区别之一。另外,新车还搭载Honda VSA车身稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、定速巡航等,智能化、科技化的对驾乘者进行安全防护;缺点之一是不支持电动座椅调节,另外,当下一众新能源汽车所能达到的L2级别的自动辅助驾驶,此车尚未具备。

VE-1的内饰简洁之中多了几分科技感,大面积硬塑料面板材质中规中矩,亮点在于8英寸中控屏搭载的全新智能互联系统,可以为用户提供语音控制、导航、Carlife互联等服务,驾乘更为便捷;真皮蓝缝线方向盘与符合人体工学设计的座椅舒适度较高,车内蓝色装饰线条也点缀了内敛沉稳的座舱,使得氛围活泼、精彩。不过,其座椅是手动调节的,这一槽点与X-NV一样令人心塞。

VE-1后排座椅放倒后可达1456升的容积,倒是让人欣慰,家居出行非常方便。另外,新车还搭载有ABS防抱死制动系统、车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、电子驻车制动系统等。

续航实力亦旗鼓相当

X-NV采用的是容量为53.6kWh的动力电池,综合工况续航里程为401km,快充时长30分钟即可从30%充至80%,较为便捷。新车分为Normal和Sport两种驾驶模式,可根据实际情况进行选择。

VE-1采用的是三元锂离子电池,电池容量为53.6kWh,从30%到80%的快速充电时长同样仅为30分钟。VE-1搭载的高效永磁同步电机,最大功率为120kW,最大扭矩为280Nm,NEDC综合续航401km。另外,VE-1配备Normal Mode/Sport Mode/B Mode三种驾驶模式,节能、运动、舒适三种驾驶体验可以来回切换,用户的选择更多。

小编有话说

VE-1的基本配备都是当下主流配置,续航里程与动力性能表现也都基本满足日常生活所需,加之广汽本田的科技与品牌效应,立足市场不难,如果可以在后期改款时再升级一下内饰配置,那就更加具备市场竞争力。反观X-NV,虽然与XR-V在设计以及内饰、性能上都有密切关联,相似但是又不相同。动力方面,X-NV 0-50km/h的加速时间≤4S,性能突出,实属电动版的“小钢炮”,速度与激情兼具。总体而言,两车相比,各方面都不相上下。不过,东风本田X-NV尚未公布的价格也使得其更充满神秘感。