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北京市市郊铁路规划出总体方案,2020年前将建六条

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北京郊区铁路项目的总体计划将在2020年之前的六年内完成

新闻:新华网发布日期: 2007/12/7 13:07:00

每天都有高铁往返于北京和北京附近的新城市之间。公民的这一梦想正在成为现实。市计委昨天(第5号)透露,最早开始研究的两条郊区铁路,即通向西郊的S1线,设计已达到总体规划的要求。通往西北郊区的S2线已经报告了可行性研究报告的要求。有关部门将在不久的将来对两条铁路的方向,选址和周边土地利用计划进行研究。

背景:充分利用了闲置的铁路线

“北京拥有四通八达的铁路网络资源网络。更罕见的是,现有10条放射性干线与新建立的11个新城市相符。”规划委员会负责人说,郊区铁路将主要选择那些未被充分利用且处于半空闲状态的路线进行规划。

在目标:2020之前建设6条郊区铁路

据了解,目前北京铁路总行驶里程为1,140公里。根据现有计划,到2020年,北京将建设5条郊区铁路干线和1条郊区铁路主干线。干线网络的总长度为360公里。这些郊区铁路将通向北京西,西北,东北,东,南和西南的六个方向。

速度比Metro快1倍

尽管郊区铁路沿旧铁路运行,但其速度不低于地铁和轻轨等新铁路车辆的速度。根据规划指标,北京地铁系统的时速为每小时35至40公里,轻轨系统的时速为每小时25至30公里,郊区铁路的时速为每小时50至70公里。操作速度几乎提高了一倍。在高峰时期,郊区铁路的单向运输能力将达到每小时20,000至50,000乘客。

转移以连接公交车和地铁

计划委员会负责人说,将根据实际交通情况对现有铁路线进行调整,确定停站地点,并对周边地区进行研究,使其更加符合实际情况。市民的旅行需求。线路调整的最重要方面是使郊区火车站与现有的公交车站和轨道交通车站连接起来,从而使公共交通更加方便。此外,除这两条路线外,北京还将根据客流需求逐步建设通往每个新城市的其他干线。在郊区,还将有望建立一条独立的郊区铁路。

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