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运价与钢价“相爱相杀”

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钢铁行业是物流系统中必不可少的支柱产业。特别是对于主要的钢铁市场,物流业通常更加发达。可以说,钢铁运输占物流的一半。对于钢铁行业,物流也间接影响着钢铁市场的发展方向。从刚刚结束的杭州G20峰会上可以看出,交通管制对钢铁市场也是致命的打击。如果您无法摆脱困境,那就没有人愿意体验一次。但是,在钢铁和物流之间多年的“对抗”过程中,到处都有超载,事故,道路损坏和碰撞火花。

为了提高运输安全性和减少事故发生,交通部网站于2016年8月30日正式发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,该条例于2016年9月21日实施。可以看出,对钢铁行业运输的主要影响反映了超载标准的降低。从现在开始,这辆6.8米的汽车将最多装载10吨,而一辆9.6米的汽车将被装载(前四辆和后四辆的装载量为14吨,前四辆和后八辆的装载量为18吨),以及13米半挂车最多可装载32.5吨。过去,重达40吨的13米长的汽车已成为历史。单位吨位标准将降低,钢材的运输成本将相应增加。粗略计算,货运单价同比上涨约25%。随着税收的相应增加,运费的上涨不可避免。

物流开始转移,钢铁市场不得不接管。货运量增加,压力一般集中在贸易商的中下游地区,除了通过铁路或水路运输散装或长途资源外,短途货物也选择机动运输,这使得到货成本增加,而运输周期更长,运输中的货物数量也在增加,这也影响了销售和仓储。此外,能够“包装”土豪的商人也考虑了很多事情。俗话说,羊毛在羊身上。即使仍有商人可以在增加的运费下“打包”,也要计算额外的物流成本。最终,交易员,中下游的整体价格正在支付。如今,运费和钢材价格逐渐透明,市场气氛低迷。它表明利润越来越低,商人正在受苦。

一切都有两个方面。在短期内,运费将增加钢材进入钢材市场的注入速度。钢材价格将小幅上涨。但是,现阶段钢铁市场不景气,因此攀升应受到限制,并在后期保持稳定。水平线。到今天为止,新规定仅开始了两天。交易者大多是观望的,他们并没有受到明显影响的影响。但是,运输问题已经出现在市场上。新规定已经实施,运费提高了20-40元/吨。贸易商有货物,物流有汽车,但无法实现价格匹配,许多物流只是暂时关闭,以观察市场趋势。

全面地,每次实施新政策时,市场上总会有情绪波动,价格不稳定也是正常的。该规定在一定程度上规范了物流市场的运作,对钢铁市场的影响也有限。毕竟,这只是短期的波动,从长远来看,它将始终达到平衡。但是,有必要考虑到,在基于汽车运输的中短距离内,钢材价格必然会上涨,这在某种程度上会加剧钢材的地域划分,因此贸易商应该如何应对。资料来源:富宝

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