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韩国新冠肺炎损伤中韩产业链 旅行及物流首当其冲

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原标题:韩国新发肺炎疫情损害中韩产业链

韩国本土新发肺炎疫情的进一步扩散不仅会影响中韩产业链合作,也将成为加强合作关系的新契机。

新的皇冠肺炎疫情在韩国的进一步蔓延正在深刻影响中韩两国的产业交流。

据韩联社25日报道,截至当地时间当天下午4点,韩国新增84例冠状动脉肺炎确诊病例,而当天上午9点。韩国确诊病例总数为977例,两天内增加了195%。韩国总统文在仁表示,冠状肺炎疫情的预警级别已从之前的“警戒”提升至最高“严重”级别,这也是韩国11年来的最高警戒级别。

因此,韩国也成为仅次于中国的世界第二大新兴肺炎爆发国。同时,根据海关总署的数据,韩国是中国第三大出口目标国和最大进口来源国,两国经贸关系密切。

韩国大学政经学院李教授认为,韩国疫情的大规模爆发对中韩经贸合作“不利”,将对中韩贸易乃至产业链产生实际影响,但中韩两国仍应加强沟通。

旅游和物流首当其冲

从目前的公共信息来看,中韩之间的人员和货物交流是受疫情影响最直接的。

根据韩国国土交通省的统计,截至2月24日,中韩两家航空公司目前运营的中韩客运航班总数仅为两国航空协议规定的批准数量的37%,货运航班总数也同比下降了近70%。其中,釜山航空公司和其他一些韩国拥有的联航空公司停飞所有飞往中国(包括香港、澳门和台湾)的航班;此外,从韩国仁川港和平泽港开往烟台和威海等城市的船只也已停止运营。

此外,韩国政府还宣布将对大邱和庆尚北路等疫情管理区实施“最大”封锁措施。大邱国际机场的国内和国际航班已经逐渐停飞。

第一位财经记者询问了携程、朱非等国内在线旅行社网站,发现从韩国到中国的航班都经历了不同程度的涨价、超卖和售罄。一位不愿透露姓名的国内大型航空公司韩国营销中心负责人透露,目前订购该公司中韩航线的绝大多数乘客都是中国公民,他们中的大多数人都被要求出差或返回家乡。游客的比例相对较低。因此,该航空公司还安排中国空乘人员在航线上提供服务,而大多数韩国空乘人员都在休无薪假。

同时,中韩之间的货物运输也受到影响。根据韩国邮政的公告,韩国政府曾计划关闭对中国的特快专递(EMS)窗口。尽管韩国取消了该计划,但?孕迹捎谥泻涞脑肆Σ蛔悖换跏奔湮薹ūVぁP矶啻邮轮泄秃锪鞯淖ㄒ等耸恳卜蠢「谝徊凭钦摺D壳埃词故强斓萦始蛭锪鳎街泄睾3鞘幸残枰?2-3周,到内陆城市则需要3-4周甚至更长的时间。

人与物的隔绝也影响了许多地区,旅游业首当其冲。根据韩国大型旅行社HanaTour的数据,自2月初以来,该公司对中国和东南亚的旅游订单分别下降了89%和78%。因此,其首尔SM免税商店宣布,将要求所有员工轮流休无薪假。此外,一些免税商店也计划采取类似措施。在韩国低成本航空公司中盈利能力更强的釜山航空公司也宣布,所有高管都将辞职

根据韩国工商会的初步统计,包括三星电子和韩国海力士在内的大型企业,以及近100家中小企业,都出现过因确诊或疑似新发冠状肺炎病例或与相关人员接触而导致停产隔离的情况。

其中,韩国最大的科技公司三星电子暂停了位于东南部城市贵妃的一家智能手机工厂,因为其一名员工的病毒检测呈阳性。韩国新韩国证券(New Korea Securities)分析师李贤仪表示,作为三星电子(Samsung Electronics)智能手机的核心工厂,该工厂将在三星电子(Samsung Electronics)大规模推广低端ODM生产的背景下,承接银河S和Note等旗舰手机的生产。因此,工厂的缺乏将影响高附加值智能手机的生产,从而影响整个商业部门的收入。

这种担忧也反映在股价上。尽管三星回应称工厂已于24日恢复运营,但这仍导致三星电子股价下跌3.7%。LG集团位于仁川的R&D中心因员工肺炎被暂时关闭。LG电子也在贵威设立了一家工厂,该公司还决定要求居住在大邱市及其周边地区的员工在家工作,这也可能对生产能力造成一定影响。

此外,SK Hynix还报告了一起疑似接触已确认人员的案件,导致员工被隔离。不过,该公司负责人告诉第一财经新闻,由于该员工是新员工,仍在接受入职培训,因此只能封锁相对封闭的培训中心,不影响正常生产。

然而,这仍然引起韩国对芯片产业的担忧,芯片产业是支柱产业之一。韩国半导体工业协会的一名工作人员表示,如果三星电子或同等级的芯片制造商暂停其一家工厂的生产五分钟,考虑到停产后的材料损失、不良率上升和供应短缺,将会造成数十亿韩元的经济损失,而新的皇冠肺炎造成的停产显然会造成更大的损失。

与此同时,李显仪还认为,鉴于韩国在存储芯片方面拥有70%以上的市场份额,而且其大部分生产能力都集中在韩国,其中一部分已经转移到中国,如果疫情继续对生产造成实际影响,那么疫情结束后芯片市场和5G的兴起引发的数字消费的复苏将呈现不稳定态势,导致关机和价格波动。

除了芯片和数字产业,汽车产业是受影响最大的产业。据现代汽车和韩国汽车工业协会称,由于位于大邱及其周边地区的几家工厂爆发新的皇冠肺炎,导致供应商停止生产,位于玉山的现代汽车的一些生产线在中国因零件短缺而反复停工和复工后将再次面临停工。

韩国汽车工业协会的负责人告诉第一财经记者,15-20%的现代汽车零部件仍然由一家、两家或三家无法替代的工厂提供,而且这些零部件大多显示出不可替代的特点。一方面,由于停产和物流原因,从中国进口的零部件仍然很慢。与此同时,由于距离的原因,向玉山工厂供应备件的当地企业中,有近40%位于疫情管理区庆尚北路。因此,如果韩国疫情持续下去,很可能影响将不只限于现代,而是将扩展到韩国汽车行业。另据估计,由于疫情,现代汽车的销售损失可能超过1万亿韩元(约58.8亿元人民币)。

受此影响,韩国SK集团、LG展示等韩国投资企业要求允许其全部或部分员工在家工作,并规定未经公司管理层批准,员工不得进入疫情管理区域开展工作。

我们仍然应该互相帮助。

最近,韩国央行行长李柱烈表示,为了紧急应对新发肺炎疫情对韩国经济的影响,他将提前一天回国

韩国新韩国证券(New Korea Securities)在一份分析报告中表示,鉴于当前国内需求和出口形势带来的挑战,韩国央行将于27日在金融与货币委员会(Finance and Currency Committee)上宣布,将把经济增长率预期从此前的2.3%下调0.1至0.2个百分点,并预计韩国下一轮进出口贸易额将达到近年来的新高,韩国央行将相应下调基准利率。

李认为,从现在开始,韩国直接因疫情而停产的企业并不多,大多集中在疫情波及的企业。然而,随着疫情在韩国的快速增长,越来越多的企业将被覆盖。考虑到韩国的宏观产业结构,大多数中小企业向少数大型企业提供上下游供应,这也将导致对韩国产业链的可能影响在没有有效措施的情况下更加夸大。为此,中韩两国应加强双边合作,寻求突破集体智慧的途径。

韩国商业协会主席李斗熙告诉第一财经记者,目前韩国没有多少企业宣布直接停产。然而,从目前的利差来看,这一趋势的加速是“不可避免的”。在中国疫情爆发前,一些出口型企业和转移制造业的企业受到了主要影响。然而,随着疫情向韩国蔓延,一方面会引发一些防疫措施薄弱的中小工厂停产,另一方面,韩国人的内需消费心态也会变冷。内需和出口都将受到致命打击。

韩国贸易协会驻上海首席代表沈准硕也认为,韩国作为一个贸易国家,外部环境越是脆弱,就越应该加强中韩合作,将合作范围扩大到疫情、物流运输、资源交流等所有可行的领域。认为“山川是异乡,风与月同一天”不仅是中韩经贸关系的写照,也是中韩两国未来合作的方向。

庄睿,国际经济研究大学国际经济学院副院长,在接受第一财经记者专访时说,中日韩是东亚生产网络的核心三个国家,生产链非常紧密。因此,三国唯一能做的就是团结起来,通过合作关闭生产链,通过自由贸易协定等制度框架减少贸易壁垒和投资壁垒,并降低市场成本。这样,企业就能有更强的应对外部冲击的能力。

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