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特斯拉ModelS纽北刷圈快过保时捷Taycan其实11年前日产也赢过…

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特斯拉Model S New North Brush Circle比保时捷Taycan更快。实际上,日产汽车也在11年前赢得了大奖.我要分享的是AutoLab2019.9.19

文/张一

至少在保时捷Taycan正式亮相之前,纯电动豪华车领域中的Tesla Model S一直是一个孤独而孤单的表演。

没有办法,这真的是无敌的。在特斯拉Model S诞生后的很长一段时间内,老式汽车公司的关注重点仍在从燃油车向电动产品的过渡时期。新车部队几乎梦见了下一辆特斯拉,但实际上,上述任何一项都无法与特斯拉对抗。

在法兰克福车展前夕,保时捷Taycan在全球三个地方正式发布,并于第一天进行了放映。

在屏幕信息的后面,我认为除了每个人的价格感之外,保时捷Taycan至少刷新了我们对纯电动豪华车的理解。尽管Taycan Bitsla Model S的价格是其两倍,但两辆车的位置略有不同。但是每个人仍然认为最好的豪华纯电动汽车不一定是特斯拉。

我不知道马斯克在会议当天是否感到紧张,但我知道Taycan第二天就发布了,马斯克在Twitter上大喊,嘲笑保时捷英语不好,不理解电动上使用的Turbo啥意思后来,也有人说特斯拉Model S要去新北赛道,显然要去保时捷Taycan。

根据德国媒体Auto Motor Und Sport的报道,特斯拉Model S在德国纽伯格林赛道上以7分24秒的圈速成功击败了之前保时捷Taycan的7分44秒。该门拥有电动汽车批量生产最快的记录。但是,到目前为止,尚无此消息的官方确认。

由于特斯拉这次只是一次试车,因此官方的刷子圈将不得不等到本周六,才能看到官方的结果。为了刷新北,特斯拉除了勒芒24小时耐力赛的三位顶级车手和奔驰AMG纽伯格林耐力赛的顶级车手之外,还准备了两辆Model S P100D +。

然后准备刷上的两个Model S,内部几乎被挖空了,除了必要的驾驶和安全组件外,其余部分都被拆除了。轮胎用固特异的Eagle F1 Supersport RS(一种新的履带式轮胎)代替,制动系统被怀疑是Brembo SGL的更大的“碳-陶瓷”制动盘替代。

也有人怀疑由于新轮胎的增加,S型轮眉也加宽了,并且为了更好的空气动力学性能,两款S型的前后扰流器也正在转变。

因此,经过测试的Tesla Model S不是生产版本,而是基于Model P100D +的修改版本。特斯拉正式命名为Model S Plaid,因为它使用了特斯拉的一套新的新电源系统(称为Plaid)。该套件具有“产品”形状的三电机配置,带有两个单独的电机。驱动两个后轮。

7分钟24秒的圈速也证明了新西兰电刷圈的Tesla Model S确实有两个电刷,不仅是电动汽车的“愚蠢”,而且还有一流的操控性。但是特斯拉真的赢了吗?

事实上,修改后的模型和生产模型无法在赛道上进行比较。更不用说更换制动钳和修改空气动力学套件。即使将同一模型替换为一组轮胎,跟踪结果也将显着不同。

11年前,日产GT-R(R35)在新北环路以7分29秒的成绩成功击败了保时捷911 Turbo,但后来被媒体带走,称GT-当时使用R。不是原始的汽车轮胎,而是Dunlop SP SPORT 600 DSST热熔轮胎。尽管日产公司官方认为Dunlop SP SPORT 600 DSST是“匹配轮胎”,但带有标准米其林轮胎的GT-R再次在新北赛道上被刷过,得分仅为7分54秒。

因此,特斯拉(Tesla)新北(New North)的保时捷(Porsche)事件实际上与11年前的日产(Nissan)工作没有什么不同。 甚至更高,毕竟日产没有调整动力总成。马斯克还在推特上说,配备新型特斯拉Model S的格子动力总成将在一年后应用于量产型号Model S和Model X。圆的模型S不是生产模型。

此外,马斯克还表示,新型特斯拉敞篷跑车跑车也将在未来挑战新北赛道。在保时捷方面,以前的Taycan Turbo车型并不是功能更强大的Turbo S,它等效于牵手。

最后,AutoLab对此事做出了一个恰当的结论:特斯拉菲公司生产的魔术模型S的生产版本,即在德国新北赛道上的保时捷Taycan。因此,真正的观点是一年后,看看Model S P100D +的量产版,您能将保时捷Taycan换成S吗?

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文/张一

至少在保时捷Taycan正式亮相之前,纯电动豪华车领域中的Tesla Model S一直是一个孤独而孤单的表演。

没有办法,这真的是无敌的。在特斯拉Model S诞生后的很长一段时间内,老式汽车公司的关注重点仍在从燃油车向电动产品的过渡时期。新车部队几乎梦见了下一辆特斯拉,但实际上,上述任何一项都无法与特斯拉对抗。

在法兰克福车展前夕,保时捷Taycan在全球三个地方正式发布,并于第一天进行了放映。

在屏幕信息的后面,我认为除了每个人的价格感之外,保时捷Taycan至少刷新了我们对纯电动豪华车的理解。尽管Taycan Bitsla Model S的价格是其两倍,但两辆车的位置略有不同。但是每个人仍然认为最好的豪华纯电动汽车不一定是特斯拉。

我不知道马斯克在会议当天是否感到紧张,但我知道Taycan第二天就发布了,马斯克在Twitter上大喊,嘲笑保时捷英语不好,不理解电动上使用的Turbo啥意思后来,也有人说特斯拉Model S要去新北赛道,显然要去保时捷Taycan。

根据德国媒体Auto Motor Und Sport的报道,特斯拉Model S在德国纽伯格林赛道上以7分24秒的圈速成功击败了之前保时捷Taycan的7分44秒。该门拥有电动汽车批量生产最快的记录。但是,到目前为止,尚无此消息的官方确认。

由于特斯拉这次只是一次试车,因此官方的刷子圈将不得不等到本周六,才能看到官方的结果。为了刷新北,特斯拉除了勒芒24小时耐力赛的三位顶级车手和奔驰AMG纽伯格林耐力赛的顶级车手之外,还准备了两辆Model S P100D +。

然后准备刷上的两个Model S,内部几乎被挖空了,除了必要的驾驶和安全组件外,其余部分都被拆除了。轮胎用固特异的Eagle F1 Supersport RS(一种新的履带式轮胎)代替,制动系统被怀疑是Brembo SGL的更大的“碳-陶瓷”制动盘替代。

也有人怀疑由于新轮胎的增加,S型轮眉也加宽了,并且为了更好的空气动力学性能,两款S型的前后扰流器也正在转变。

因此,经过测试的Tesla Model S不是生产版本,而是基于Model P100D +的修改版本。特斯拉正式命名为Model S Plaid,因为它使用了特斯拉的一套新的新电源系统(称为Plaid)。该套件具有“产品”形状的三电机配置,带有两个单独的电机。驱动两个后轮。

7分钟24秒的圈速也证明了新西兰电刷圈的Tesla Model S确实有两个电刷,不仅是电动汽车的“愚蠢”,而且还有一流的操控性。但是特斯拉真的赢了吗?

事实上,修改后的模型和生产模型无法在赛道上进行比较。更不用说更换制动钳和修改空气动力学套件。即使将同一模型替换为一组轮胎,跟踪结果也将显着不同。

11年前,日产GT-R(R35)在新北环路以7分29秒的成绩成功击败了保时捷911 Turbo,但后来被媒体带走,称GT-当时使用R。不是原始的汽车轮胎,而是Dunlop SP SPORT 600 DSST热熔轮胎。尽管日产公司官方认为Dunlop SP SPORT 600 DSST是“匹配轮胎”,但带有标准米其林轮胎的GT-R再次在新北赛道上被刷过,得分仅为7分54秒。

因此,特斯拉(Tesla)新北(New North)的保时捷(Porsche)事件实际上与11年前的日产(Nissan)工作没有什么不同。 甚至更高,毕竟日产没有调整动力总成。马斯克还在推特上说,配备新型特斯拉Model S的格子动力总成将在一年后应用于量产型号Model S和Model X。圆的模型S不是生产模型。

此外,马斯克还表示,新型特斯拉敞篷跑车跑车也将在未来挑战新北赛道。在保时捷方面,以前的Taycan Turbo车型并不是功能更强大的Turbo S,它等效于牵手。

最后,AutoLab对此事做出了一个恰当的结论:特斯拉菲公司生产的魔术模型S的生产版本,即在德国新北赛道上的保时捷Taycan。因此,真正的观点是一年后,看看Model S P100D +的量产版,您能将保时捷Taycan换成S吗?



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