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放弃轿车直奔SUV 2019年欧洲人都爱买什么车

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除了中国和美国市场,欧洲市场是世界第三大市场,在欧洲(欧盟)销售了15,757,412辆新车;同期,中国新车销量为2576.9万辆,美国市场也超过了1700万辆。

由于独特的地缘政治因素,以欧盟地区为主体的欧洲市场充分体现了“一大批实力雄厚的人”与“关注重大问题”之间的因果关系。与2018年相比,2019年欧洲汽车市场的“大市场”增长了1.1%,新乘用车注册数量创12年新高。

随着SUV在欧洲市场的流行,汽车制造商和消费者共同将这块蛋糕做得更大。

MPV时代已经逐渐成为过去。

曾经被视为家庭温暖象征的旅行车和MPV已经逐渐衰落。甚至欧洲的MPV市场也在迅速萎缩。雪铁龙C4毕加索、福特S-MAX和大众夏朗都宣布不会推出替代车型。也正是因为SUV在欧洲很受欢迎,2019年欧洲汽车市场的新车销量可以说超过了全球市场,SUV也创下了新车销量的38%的记录。

与中美两国%的降幅相比,欧洲成熟消费者在电气化转型时期对欧洲汽车市场仍然充满信心。

在过去的2019年,影响欧洲汽车市场的重大事件仍然历历在目:法国的罢工、WLTP全球轻型汽车测试项目的启动、英国的英国退出欧盟、特斯拉的德国工厂大楼、许多汽车公司的电气化改造等等,所有这些都没有损害欧洲消费者对新车的需求。

跨界4x4s基于旅行车,过去在欧洲流行了一段时间。

即使在2019年12月,欧洲汽车市场也见证了一波购车热潮,这很像中国消费者在限购实施前的反应。

为了在“新欧盟排放法规”于2020年初生效之前购买汽车,许多欧洲消费者都急于提前购买他们想要的车型。由于高油耗和高二氧化碳排放汽车的“生态惩罚”将在2020年大幅上升,从数据来看,事实上,2019年1月至11月新车销量同比下降0.4%,而上月的繁荣拯救了整个欧洲汽车市场。

风景RX4也是早期欧洲SUV的雏形

欧洲SUV市场的存在是什么?

在欧洲,SUV的市场表现与中国和美国有很多相似之处,比如持续增长。2019年,欧洲SUV市场连续第七年实现了2019的两位数增长,增幅为12%,这是一个强劲的表现。正如我们前面提到的,SUV占新车注册量的38%,这38%转化成了6,030,481辆的具体销量。

2010年以来欧洲汽车市场变化图

但就整体市场而言,SUV增长强劲,这实际上是一个相互淘汰的过程。例如,与2018年相比,SUV市场增长了3.6%,但这3.6%实际上来自于四类小型车(MPV、紧凑型车和行政用车)损失的3.6%的市场份额。

对于汽车制造商来说,SUV的销售不仅能保证利润,还能为市场份额打下良好的基础。以奥迪公司为例,整个集团的SUV销量增长了8.7%。从实际车型中,我们还可以发现,大众、座椅、奥迪、兰博基尼、宾利、斯柯达等都在大力推广SUV车型。

SUV的增长反映了不同市场中的“一个与另一个相反”。

在奥迪公司,所有SUV产品的总销量为138万辆,比2018年同期增长37%。这也使得大众成为欧洲唯一一家销售100万辆汽车的汽车制造集团。此外,沃尔沃(8.2%)和铃木(6.5%)是SUV销量增长最快的品牌。

就车型而言,适合“普通欧洲人”的小型越野车是最受欢迎的两大类,而小型越野车的代表是雷诺卡普图,也就是国产的Corebin,它是仅次于森德罗和克里欧的第三大畅销雷诺汽车。紧凑型SUV的代表是大众途观,相当于国内的途观。它是仅次于波罗和高尔夫的第三大畅销大众。

雷诺的新卡普图,其国内名称为COLLEBIN。有趣的是,COLLEBIN仍然处于第一位

在高端SUV市场,宝马X1引领着市场的发展和趋势,其次是奥迪Q3和沃尔沃XC40,它们在细分市场也表现较好。根据欧洲媒体对SUV的评价,它表示:SUV的持续增长主要是由于传统欧洲汽车的牺牲,比如我们之前提到的市场情况。

宝马X1和X2

而另一份声明表达了真正的原因:欧洲SUV的成功实际上正在重塑欧洲汽车工业,这是一个新的挑战,但同时它必须面对来自法规的限制,如油耗限制、二氧化碳排放、制造成本和规模问题。

SUV模式在欧洲:“喜欢小”是共识。

事实上,从雷诺和大众的三款畅销汽车可以大致看出欧洲市场的竞争格局。从销量来看,小型SUV市场是继小型车和紧凑型车之后的“第三世界”,整体销量领先于紧凑型SUV市场。

2019欧洲小型SUV销量前5名

1。雷诺队长,222,540,相比之下,5%

2。达西亚达斯特,220,167,相比之下,22%

3。大众T-Roc,207,976,相比之下,49%

4。标致2008,164,951,相比之下-7%

5。福特翼虎120,376辆,与2019年的9%

相比,小型SUV销量同比增长16%,全年达到240万辆,占欧洲汽车市场总销量的15.3%,仅比小型车销量低25万辆。从侧面来看,这也表明小型越野车的增长势头良好,并已开始威胁紧凑型车的格局,而产品如大众高尔夫,标致308,福特福克斯,本田思域等。已经改变了他们的产品策略或者正在改变以增加跨境版本的选择。

雷诺卡普图和克里欧,该品牌的两款最畅销汽车。一种观点是,如果小型运动型多功能车保持目前的势头,它很可能在2020年底成为欧洲第二大细分市场。从小型越野车的销售价格范围来看,大部分销量好的车型都集中在-欧元的范围内,也就是说,这是一个月收入在2000-3000欧元的普通工薪阶层可以承担的成本,即使抵押贷款不会造成太大的负担,所以有步行的基础。

雷诺Captur和标致2008是小型SUV排名前五的全新车型,前者提供PHEV插电式混合动力版,后者也可以提供纯电动版,这将在2020年吸引一些消费者的注意力。巧合的是,这两款车都被引入了国内生产,但毫无疑问,2008年的表现会比卡普图更好。

另一方面,紧凑型SUV市场实际上接近小型SUV市场,因为在过去的2019年,欧洲紧凑型SUV市场售出了236万辆汽车,同比增长11%。作为欧洲第四大汽车细分市场,紧凑型SUV占欧洲汽车总销量的15%。事实上,这一差距非常接近小型越野车。

另一方面,紧凑型SUV市场实际上接近小型SUV市场,因为在过去的2019年,欧洲紧凑型SUV市场售出了236万辆汽车,同比增长11%。作为欧洲第四大汽车细分市场,紧凑型SUV占欧洲汽车总销量的15%。事实上,这一差距非常接近小型越野车。

2019欧洲紧凑型SUV销量前5名

1。大众途观,225,048,6%

2。日产肖克,218,946,5%

3。标致3008,194,763,4%

4。福特翼虎,161,635,5%

5。现代途胜,136,608英镑,与-1%

的价格相比,欧洲的紧凑型SUV大约在28,000-50,000欧元之间。谈到PHEV插电式混合动力车,价格自然会上涨,平均价格集中在4.5万至5.5万欧元之间。然而,这部分模型必须由不缺乏预算并且属于一个小群体的人消费。实际数量是30,000-40,000欧元范围的配置版本。

就车型而言,前五名分别是大众途观、日产小柯、标致3008、福特翼虎和现代途胜。但从销售数字来看,只有前三名的差距最小,例如提冠的225,000套,萧也的219,000套,以及3008年的195,000套。与2018年同期相比,只有途观增长了6%,而萧也和3008分别下降了5%和4%。

要知道,小柯自2007年推出以来一直是欧洲销量最好的紧凑型SUV,2019年销量首次降至5%。尼桑的衰落为大众途观创造了机会,而途观几乎逆潮流而动。事实上,途观的销量包括5座版本的途观和7座版本的途观全空间。

欧洲有趣的是,根据车身长度和轴距将市场分为中型SUV市场,即奔驰GLC、沃尔沃XC60和奥迪Q5的市场

1.丰田RAV4 4,91,800,同比33%

2。斯柯达柯达88,516,同比38%

3。梅赛德斯-奔驰GLC 82,367,同比13%

4。宝马X3,81,465,同比28%

5。沃尔沃XC60,80,843,同比增长1%

2019年中型SUV市场总销量为872,500辆,同比增长8%,占2018年同期欧洲汽车市场的5.和5.2%。

尽管有混战,奢侈品牌仍然是大卖家,市场份额总和为58.9%,超过一半。尽管较2018年同期的64.3%有所下降,但一方面,这表明豪华品牌中型车仍是这一细分市场的主流。另一方面,这表明消费品牌推出的所谓中型SUV在过去两年已经开始蚕食奢侈品牌市场。

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC

所以只要看看前五名,你就会发现它特别有趣。第一名是RAV4,这显然是紧凑型SUV的代表。这款车2019年在欧洲销售了91,800辆,由于新一代,销量增长了33%。第二名是斯柯达科迪亚克,一款三排运动型多功能车,是途观太空的兄弟。

第三张照片突然变成了梅赛德斯-奔驰GLC,全年销售82,367辆。它的力量并不逊色,而且价格更高。相应地,其利润率也高于前两位。紧随其后的是宝马X3和沃尔沃XC60,标致5008位居第六,但销量为76,104辆,与前一辆相比没有太大区别。

“增长”是主题,但大型越野车的模式是有限的。

2019年欧洲大型SUV市场销量增长12%,达到近33.4万辆,占欧洲汽车市场总量的2.1%。核心问题是,欧洲购买豪华越野车的人数有所增加,但人口基数仍然相对有限,小型和紧凑型越野车的消费市场也不在同一水平。

2019欧洲SUV前5名

1。宝马X5,44,765,46%

2。沃尔沃XC90,29,252,4%

3揽胜跑车,26,291,6%

4。大众途锐,25,565,60%

5。梅赛德斯-奔驰GLE,24,453岁,与一年前的-2%

相比,这个市场相对来说更纯粹,所有的奢侈品牌都参与其中,但这个市场也充满了魔力,品牌和排名第一或第二的差距是显而易见的。

宝马X5位居榜首

据欧洲媒体报道,2019年是过去十年中第二好的一年。上一次出现在2016年,全年销量为344,000辆,但远低于2006年和2007年的辆,当时大型越野车在欧洲市场的总销量约为100万辆,甚至宝马X5和奔驰M级的年销量都超过了50,000辆。可以说,今天已经不是过去的样子了。

综上所述,不难发现整体市场格局发生了很大变化。一方面,跑车和跨界车的数量显着增加;另一方面,电动汽车已经成为一种新的选择,而一些电动汽车甚至在高端的旗帜下吞噬了大型SUV的市场份额。

2019年,宝马X5赢得了冠军。随着2018年新款X5的推出,其销量在2019年增长了46%,达到44,700辆,远远领先于第二款沃尔沃XC90。从价格上看,宝马X5也是真正的高端消费。入门级X5 30d售价为72,400欧元,中级X540i M Sport售价为80,000欧元,最贵的X5550D售价高达100,000欧元,因此您可以购买两款途观。

沃尔沃XC90

在大型运动型多功能车市场,年销量从第二名开始就低于30,000辆。沃尔沃XC90在2019年下跌了4%,而第三款揽胜运动版上涨了6%。

最令人印象深刻的是大众的全新途锐,该车于2018年上市,当年仅售出16,000辆,2019年达到26,000辆,同比增长60%。如果这一势头得以保持,它可能会在2020年超过揽胜运动版。这也是途锐在过去十年里的最佳销售额。

在大型运动型多功能车市场的赢家中,奥迪公司又一次赢得了冠军。除了途锐之外,大众在这个市场上还有奥迪、兰博基尼和宾利,所以奥迪公司在这个市场上占有29.9%的份额,而紧凑型的宝马由于X5销量最好,只占有16.4%的份额。拥有捷豹路虎的塔塔集团和梅赛德斯-奔驰平分秋色,各占12%的市场份额。

大众新款途锐增长迅速

事实上,不管怎么算,奥迪公司都是欧洲SUV市场的大赢家。成功的关键不外乎是人们熟悉的“多生孩子,多奋斗”的公式。在品牌方面,大众集团拥有最多。在车型方面,大众集团也是最富有的.[终点]

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