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滴滴返场,战略“摇摆”

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不久前,滴滴出行的负责人张睿通过Ride官方微博发布了《滴滴顺风车致大家的一封信》。两天后,Hello Ride负责人江涛也在其官方微信公众号上发布了一封给滴滴出行负责人张睿的信。这封信强调,“添加hello肯定会促进健康的竞争,让我们为用户提供更好的乘坐服务。”

这次旅行没有具体的在线时间表,有一封由你好礼貌地发出的“警告信”。阿里,从伙伴到敌人,似乎完美地诠释了“利用你的疾病杀死你”的残酷商业。

关于是否推出免费搭车的公众舆论辩论无疑是滴滴重返市场的热身。与此同时,业务线的持续重启似乎为比赛前的热身火上浇油。

2月21日,北京小菊科技有限公司成立杭州快家致兴科技有限公司;3月1日,全资子公司上海滴滴沃亚科技有限公司成立。4月12日,北京聚财电力科技有限公司成立。公司业务包括火车票、机票、国内旅游等销售代理。

但这与滴滴裁员时的战略紧缩信号不太一致。

迪迪又在寻找边界了?

2月15日下午,全体员工会议上,程维更新了他的朋友圈,转发了一篇关于《西游记》的文章,并补充评论:“八十一难”一路经历才是真正的“佛经”。不要忘记你的首创精神,接受挑战,承担责任。刘清说,“心的方向是西方的天堂”。然而,程维和刘清的鼓励和对罕见温暖的慷慨补偿掩盖不了滴滴在当前经济环境下大规模裁员释放的负面情绪。

非主营业务的“关闭和转移”意味着滴滴终于下定决心收缩前线,投资于边境扩张的大部分资源和人力将被浪费。

最直接的表达是切断实验室。研发实验室是滴滴内部一个特殊而关键的存在,负责探索滴滴的边界,培育创新产品。在美国军方和今天引人注目的边境战争的背景下,研发实验室成立时原本肩负着沉重的负担,但现在它已经成为滴滴裁员的关键工具。在扩张和聚焦之间,程维选择了后者。

当时,据接近滴滴的人士称,“国内外卖业务被叫停,酒类旅游、机票、火车票等门票都没有了”。

然而,仅仅两个月后,滴滴组建北京聚财电力科技全资子公司的举动多少有些耐人寻味。你为什么大声疾呼放弃不在主营业务的程维,转而去做葡萄酒旅游和票务?

值得注意的是,在裁员的前一天,滴滴斥资1亿美元投资印度连锁酒店OYO酒店。OYO在不到一年的时间里加入了中国十大酒店集团。现在,与新成立的子公司一起,这笔交易可能不仅仅是一项金融投资。

2018年,R-Lab开始探索酒店业务,并希望招聘葡萄酒旅游方面的人才。此后不久,滴滴宣布与美国在线旅游巨头预订控股公司(Booking Holdings)进行战略合作,投资5亿美元。如果没有后来的搭便车事故,滴滴在白酒行业的步伐肯定会进一步加快。

看来,虽然滴滴废除了R-Lab,但R-Lab最初承担的边境勘探任务可能并没有停止,而是搁置了一段时间,重新开始。然而,这似乎与滴滴目前对安全性、合规性和国际化的关注背道而驰。

一方面,滴滴承诺收缩战线,调整结构;另一方面,在上市压力下,滴滴对边境扩张的态度在短时间内发生了变化,暴露出滴滴在战略层面的摇摆。关键是,这不是先例。回头看,迪迪有句谚语:所有的问题都是经理的问题。

经理之间的差异?

程维的目标是让滴滴成为“世界上最大的一站式旅游平台,共享新能源汽车的运营商和智能交通建设的领导者”。因此,垄断地位确定后,他急于摆摊。然而,与美团和今天的头条相比,结果总是不尽如人意。美团的葡萄酒旅游业务可以与携程竞争。hea

例如,滴滴进入公司分享自行车时,内部管理层在战略方向上有很大差异:一些高管希望成为自己的自行车品牌,而另一些高管希望通过资本运营来实现。因此,最终,滴滴选择了妥协,不仅投票给欧福和小蓝自行车,还推出了自己的自行车品牌,但未能赶上任何一个。管理层就是这样。做事的人肯定会有两种行为。

在智湖,一位离开滴滴的员工告诉我们,当公司抢劫项目时,他们之间通常会产生利益冲突。长时间的讨论没有结果。有时,团队甲认为项目的可行性太低,所以拒绝了团队乙的想法,然后自己开始另一个项目。

滴滴外卖也在管理层引起了相当大的轰动,但现在酒类旅游业务的不一致很可能是内部不团结造成的。

程维是激进的好战分子。迪迪图书馆入口处的第一排书架上陈列着所有的战争历史书。在会议或会谈中,他经常引用晚明战争和国共内战的典故。这其实和马云很相似。作为一个逃离阿里的企业家,程维多少给自己的企业管理和文化带来了阿里铁军的色彩。但是在决策和实施方面,滴滴的情况就不同了。

滴滴管理层的一个明显特征是许多投资银行家控制着关键职位。例如,朱史静于2017年2月被任命负责国际业务发展、营销和公共关系。他在高盛与刘清共事了3年,并于2014年加入滴滴。后来,他招募了一大批投资银行人才,如陈Xi、朱越、邱光宇、刘晓宇等,都身居要职。这种人才结构与刘清和收购优步中国密切相关。

但是他们和程维这样的企业家有一些不同的想法,这导致了滴滴内部更多的战略差异。

关于滴滴早先的上市,程维说他不着急。他认为,从全球角度来看,互联网出租车行业可能只有一两年的发展机会,加快国际化步伐非常重要。然而,一年之内,滴滴上市的消息不断传来。刘清和其他人可能是幕后黑手。他们更关心的是公司如何在股票市场上市获利,以及估值是否会有爆炸性增长。后来,共享自行车和滴滴外卖等业务扩大,不同的声音再次出现。

“母亲”受苦,“孩子”安全吗?

管理的矛盾是可调的。关键是看创始人用什么样的管理艺术来平衡这些多重战略目标。然而,即使滴滴成立新的子公司,并希望重启边境勘探,仍有太多未知因素使之成为可能,尤其是滴滴主营业务的信誉是否受损,是否会“伤害池鱼”?

当你在外面忙的时候,你必须先在里面安顿下来。免费搭车的安全事故引起的愤怒已经让滴滴用户的信任达到了冰点。即使现在有不少人呼吁免费搭车上网,一旦一家公司被公众舆论贴上恶意标签,用户的偏见将很难长期消除。

今年,滴滴发生了一场悲剧,也是人的生命、死亡和谋杀,但身份被颠倒成滴滴司机。这场悲剧引起的社会反响极其沉闷。后来,一名女孩在广州的一辆公交车上被强奸并杀害,节奏立刻加快。一些网民“兴高采烈”,到处留言,称不卸载滴滴不足以激怒老百姓。然而,事件发生后,警方驳斥了是出租车司机犯罪的谣言,他们立刻分手了。

在某种程度上,公众舆论是情绪化的,并被置于公众舆论的对立面。无论你做什么,你都会被恶意猜测,甚至无缘无故地牵连进去。滴滴尚未消除用户的偏见,所以新业务推出面临的第一个问题是消费者的心理不良情绪。

其次是亏损带来的财务压力,会不会转移到这些子公司?

滴滴补贴181亿元,2017年亏损25亿元,而之前发布的数据分别是2018年的113亿元和109亿元。滴滴的说法是由于补贴,但司机不愿意承担责任

例如,葡萄酒之旅,滴滴以旅行为基础建立当地生活服务的商业逻辑,显然不如美国之旅的整合顺利,更不用说美国之旅已经领先了。总之,无论从什么角度看,迪迪都不应该扩大战线。

免费搭车上线可能只是时间问题,但“摇摆”策略可能是一个长期的隐患。迪迪已经跳过了一次分享自行车的陷阱。我希望不会有另一个。



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